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        阜陽火車站 (FuYang Railway Station)

          

        阜陽

          阜陽站站址在安徽省阜陽市潁東區,郵政編碼236021。建于1971年。位于京九線(北京——九龍)、青阜線(青龍山——阜陽)、阜淮線(阜陽——淮南)及漯阜線(漯河——阜陽)四條鐵路交匯處,地理位置十分重要。隸屬上海鐵路局管轄,現為一等站,F在阜陽是五路交匯、八線引入的全國六大路網性鐵路樞紐之一。

        陽站是京九線乃至全國的重要鐵路樞紐,日到發列車約103次,年發送旅客約500萬人次;是全國五大農民工源頭之一,近年春運旅客都在150萬人次以上。

        006年8月份起,鐵道部、上海鐵路局投入巨資對阜陽火車站進行更新改造,擴建了候車室,改造后的候車室面積達近1.2萬平方米,比原有候車室面積增加1.5倍,最大候車能力達到近8000人,其次新建售票大樓,新售票大樓設了40個售票窗口,比原售票窗口增加26個,另外是在車站廣場新建8座張拉膜結構“景觀棚”,可同時容納5000名旅客候車,使旅客免受雨雪天氣挨凍受淋之苦,進站通道也由原來的5個增至11個。

        007年7月,鐵道部、上海鐵路局又投入10億元對阜陽站進行改造,爭取在08年春運前,將一個嶄新的車站呈現給農民工,建造50年、100年不落后的現代化農民車站。阜陽火車站的發展,離不開農民工的支持。1991年,阜陽遭遇洪水后,開始出現農民外出打工現象;1996年大京九開通后,阜陽的農民工已形成相當規模;2000年之后,阜陽形成了穩定的民工客運潮,輻射阜陽全市及河南、湖北部分市縣。伴隨著農民外出務工的興起,阜陽火車站不斷擴大建設規模。如今,該站已成為全路春運五大民工源頭站之一,春運旅客發送量每年都以10%左右的速度遞增。2007年開始的改造于2008年1月29日完成,阜陽火車站有了5臺9線,運能擴大80%;大氣的無站臺柱風雨棚更使其在全國地市級車站中首屈一指。與傳統的水泥結構站臺雨棚不同,無站臺柱風雨棚不僅美觀,而且讓人感覺視野非常開闊。過去下雪后,站臺靠近鐵道的部位積滿了雪,上凍之后很滑,容易發生事故。如今使用鋼筑結構的無站臺柱雨棚,將整個站臺與鐵道包在了一起,可謂雨雪不侵。

        客站的貨運功能移至阜陽南站,原址擴建阜陽貨運南站,在鐵路東新建阜淮鐵路貨運外繞線。阜陽―六安鐵路即將開工,是國家規劃的阜(陽)鷹(潭)汕(頭)鐵路的重要組成部分。京九線正進行電氣化改造,漯阜線、阜淮線即將進行電氣化改造。鐵路連接東西南北,形成了阜陽這個中國鐵路新樞紐。阜陽被譽為大京九樞紐城市,年客流量約800萬人次,是中國四大民工輸出源頭。經阜陽樞紐發運的貨物,可直接通過天津港、連云港、上海港出海,也可直抵香港與國際市場接軌。

         

        陽站及阜陽鐵路樞紐大大增強了阜陽的交通區位優勢,促進了阜陽的經濟發展。尤其是07年的改造,使其成為百年不朽客站,對阜陽的形象起了很大的提升作用,F在,京九線電氣化改造正在進行,阜淮線、漯阜線電氣化改造即將動工,阜陽至汕頭鐵路阜陽至六安段也即將開工。阜陽站必將為中國鐵路、為阜陽發展發揮越來越重要的作用。

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