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        [摘要]::王懷寶,東航“五星機長”、教員。雖說從戰斗機轉到民航機,各方面都發生了很大的變化,但得益于他飛殲擊機1500小時的經歷,早已練就了過硬的手上功夫,再加上之前參與航班運行,即使自己不上座,也逐漸熟悉了運行環境,平時有機會就向飛行員請教,私底下花了

          高鐵線路網2020年11月10日消息:王懷寶,東航“五星機長”、教員。1979年入伍人民空軍,1980年飛上藍天。1994年轉業至東航江蘇公司,曾獲公司優秀共產黨員等稱號,至今已安全飛行22700小時。

          當電影《英雄兒女》再次在電影頻道上播放的時候,本來在忙其他事的東航“五星機長”王懷寶又忍不住坐下來重溫這部兒時就喜歡的不知道看了多少遍的老電影。每當看到屏幕戰場上王成手握爆破筒大喊“向我開炮”的畫面,王懷寶都會心潮澎湃,熱淚盈眶。

          懷揣英雄夢  好男兒去當兵

          《上甘嶺》《橋》《奇襲》《長空雄鷹》等等,這些老電影和表現戰斗英雄的小人書陪伴著他的年少時光,受英雄人物的影響,中學時代王懷寶就立志要參軍。在他心里,成為一名軍人,能夠保家衛國去消滅敵人,這很英雄、很光榮。他愿意接受祖國的挑選,時刻準備著為祖國為人民獻身。

          機緣巧合,1979年3月,高中即將畢業的王懷寶得知空軍部隊來到他所在的高郵招飛,他想都沒想就報了名。當兵是他一直以來的心愿,但成為空軍飛行員是他以前不敢想的。

          從高郵到揚州,從體檢到政審,幾個月后,王懷寶順利通過了各項考核。這年秋天,他作為較早一批的“校園兵”來到了長春空軍預備學校。

          從水鄉到東北,起初王懷寶對這里與其說“不適”倒不如說“新奇”。冬天零下30度并不罕見,即使穿著鞋底很厚的大頭皮鞋,在戶外過不多久腳也會凍麻。周末洗好掛在外面的衣服,瞬間就凍得梆梆硬。有戰友伸手抓門把手,一下子皮就脫掉了。這些他都不以為意,很快就適應了東北的生活;叵肫饋,王懷寶用“激情燃燒”來形容當時自己和戰友們的狀態,他從沒有覺得在東北的生活有多艱苦,一門心思想的就是好好訓練,早一天飛起來。

          開始飛行之前有跳傘的訓練項目,不同于很多人第一次跳傘被教員“踹”下去,王懷寶站在飛機艙門后,沒多想“嘣”的一下就跳下了飛機。他背了把傘,懷里還抱了一把備用傘,跳下時按教員的要求打開傘,做完這套動作后始俯瞰大地,有一種別樣的新奇感。

          1980年5月28日,這是王懷寶永生難忘的一天。這一天他在空軍第九航校第一次飛上了藍天。從這一天開始算,王懷寶翱翔藍天已逾40年了。

          部隊十四年  練就一身好武藝

          在航校的學習非常順利。不久,王懷寶就被分配到戰斗部隊,來到了空軍某師,先是飛殲5,后來改裝飛殲6。

          殲5是亞音速單發機。殲6是雙發超音速飛機,飛起來靜悄悄的,幾乎沒有什么聲音,經常用作護航轟炸機或者進行對地攻擊。作為戰斗機駕駛員,飛行時機上只有他一人,駕駛、領航、報務等所有的事項都需要他獨自完成。

          當年飛機上的設備不像現在這樣先進。王懷寶到現在還保存著當年的羅盤,每一次飛行都要用到,要自己計算好方位。

          從一名學員到戰斗部隊的中隊長,王懷寶練就了一身好武藝。他逐漸從一個毛頭小子成為了一名成熟的軍人。這個階段,他更加堅定了的人生觀和價值觀,那就是保衛祖國、報效祖國。

          上世紀80年代中期,作為6人小分隊隊員之一,王懷寶參加了為期4個多月的特殊訓練,為開赴前線做準備。那期間,他進行了大量的高難度機型戰術訓練,高空、低空和超低空,樣樣飛了個遍。這段經歷令王懷寶終身難忘。飛戰斗機荷載過大,難免會產生“黑視”(黑視是腦部缺血導致的生理現象,如果飛行員在飛行過程中做出大過載機動時體內的血液無法流向腦部,就會產生黑視)。在高強度的訓練后,王懷寶已經達到了“人機合一”的境界--即使眼睛看不見,他也知道飛機在什么狀態,還能夠繼續操縱飛機。除了飛行,他還學習了擒拿格斗等特種兵需要掌握的看家本領。

          練就了一身好武藝的王懷寶,時刻想著上戰場。在參加戰斗值班的時候,關注著上戰場的消息,但不久之后的戰斗任務沒有輪到他所在的飛行團,沒能上戰場,至今他還覺得遺憾。

          轉業不轉志  續寫藍天新篇章

          在部隊一飛就是14年。1994年4月,王懷寶轉業來到東航江蘇公司。

          到美國改裝?100的時候,王懷寶并不覺得有多困難。雖說從戰斗機轉到民航機,各方面都發生了很大的變化,但得益于他飛殲擊機1500小時的經歷,早已練就了過硬的手上功夫,再加上之前參與航班運行,即使自己不上座,也逐漸熟悉了運行環境,平時有機會就向飛行員請教,私底下花了很大的功夫學習和準備,如此一來改裝就非常順利。

          1996年,王懷寶被聘為責任機長。2005年,他成為飛行教員。

          部隊歷練出了吃苦耐勞和雷厲風行的堅強作風,時間觀念強,做事果斷,凡此種種都讓王懷寶受益終身。比較在空軍和民航工作的異同,王懷寶說,在部隊,最重要的是戰斗力。而在民航,安全是第一位的。

          在公司飛行部擔任二分部經理期間,每當逢年過節,王懷寶都帶頭去飛行。那些年,他沒有在家里過過年,大年三十要么駐外,要么飛夜航。他說,作為分部經理,苦班晚班自己不帶頭去飛,兄弟們怎么服氣呢?在他的帶領下,二分部連續多年獲得公司先進集體。

          在他40年的飛行生涯中,沒有發生過驚心動魄的事。他注重做好飛行準備工作,飛行過程中按照程序和手冊來進行,把苗頭消滅于萌芽狀態。在他的飛行經歷中,也發生過令他不滿意的事情,事后他會進行反思,找出原因。

          作為教員的王懷寶帶過很多學員。他掌握每個學員的情況和特點,注重因材施教。對于心理敏感又有些膽小的學員,他耐心細致,循循善誘,適時引導。對有的學員發生違規行為可能影響飛行安全的,他會立即指出并會嚴厲要求改正。

          2008年汶川地震的時候,作為分部經理,王懷寶帶頭飛運送救災物資的航班,并帶頭捐款,得到大家的熱烈響應,為抗震救災做出了貢獻,為此他獲得了當年“抗震救災先進個人”稱號。

          面對今年年初洶涌而來的疫情,王懷寶一直很關注,時刻為武漢和湖北揪心。那個時候,他人在家里,沒有參加行政上班,并不清楚飛行部的航班情況。但以他多年的工作經驗,他感覺到要飛救援航班。人命關天,這是大事。于是,他早早向飛行部領導申請,作為一名曾經的軍人和老黨員,希望為武漢做點事。

          2月20日,王懷寶滿載江蘇醫療隊隊員飛往武漢。當飛機在武漢上空,他看到城市燈火通明,但馬路上只有稀稀拉拉的一兩輛車在行駛,曾經那么繁榮的城市在疫情的襲擊下變得如此冷清,眼見此景他頓感凄涼和難過。但他同時也是振奮的,當他目送醫護人員匆匆下機集結,他發自肺腑地對副駕駛說,只有依靠共產黨領導,依靠社會主義制度,全國人民眾志成城,我們國家才能打贏這場疫情防控這場戰。暮色中,王懷寶再度起飛,他在心里默念:這場戰“疫”,我以這種方式保衛祖國。

          退伍不褪色,轉業不轉志。王懷寶說,雖然自己年齡大了,但只要祖國召喚,需要上前線,他就會毫不猶豫挺身而出。

          鄰家好大叔  隨和寬厚暖人心

          在飛行部的同事心里,王懷寶不僅是一個令人尊敬的老機長老教員,還像一位隨和寬厚的鄰家大叔。他有一個幸福的家庭,他的臉上經常露出由衷的笑容。

          多年前,王懷寶居住的小區門口有機組班車發往公司,所以很多“小飛”剛入職時都喜歡住在附近。那一年王懷寶在機場附近買了房,準備搬走時還沒想好老房子怎么處理,是兩邊換著住住呢?還是做其他安排?住在他對面的時任訓練分部經理關柏川得知他即將搬出,就和他商量說,新來的飛行員一時找不到合適住處的話,是否可以暫時在他家住一住,看看房租怎么算?王懷寶笑了:“說什么房租呢,把水費電費交了就行了!比绱艘粊,王懷寶家就成了幾批“小飛”初到南京的落腳之處?墒,具體是哪些人住過,王懷寶并不清楚。

          逢年過節,王懷寶會叫上外地的單身“小飛”到家里吃上一頓熱乎乎的團圓飯,有年輕同事有什么思想疙瘩或者家里鬧矛盾的,王懷寶都會關心他們,主動去做工作。

          王懷寶的業余生活非常豐富,喜歡慢跑、釣魚、集郵和攝影。有空的時候,他還會打理自家的小院兒。這種勞動也成為他鍛煉身體的方式。

          王懷寶非常敬佩袁隆平,90歲的人還在為社會作貢獻。明年,他即將退休,希望自己能夠站好最后一班崗。退休后,只要身體允許,崗位需要,他愿意返聘。他希望為東航多作貢獻。

          對待榮譽,王懷寶是淡然的。每次評先進,領導和同事推薦他的時候,他都會說,我年齡大了,榮譽給年輕人吧。當筆者約他采訪時,他謙遜地說,其實空軍轉業回來的很多老同志都非常優秀,我很平凡。后來,他把接受采訪當成組織上交給的來對待。

          王懷寶的微信簽名是“隨和是素質,低調是修養”。誠然,隨和與低調是他的樣子,是他的B面,他的A面,是赤誠和勇敢。

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