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        [摘要]::(肖培清 李中華 宛文鵬)6月4日,鄭州迎來一波波熱浪,最高氣溫達到了40攝氏度!败姺,體溫正常!9時20分,在隴海線圃田站區的防護網外,鄭州橋工段圃田西線路車間打磨組的6名職工身穿黃馬甲,戴著護目鏡和口罩,正在接受體溫測量。據介紹,圃田站是中國

        (肖培清 李中華 宛文鵬)6月4日,鄭州迎來一波波熱浪,最高氣溫達到了40攝氏度!败姺,體溫正常!9時20分,在隴海線圃田站區的防護網外,鄭州橋工段圃田西線路車間打磨組的6名職工身穿黃馬甲,戴著護目鏡和口罩,正在接受體溫測量。

        據介紹,圃田站是中國鐵路鄭州局集團有限公司管內的綜合型貨運站,也是中歐班列(鄭州)的始發站。當天,這些職工要利用120分鐘的“天窗”,對67號、71號道岔進行打磨作業,消滅鋼軌波形磨耗、肥邊、魚鱗傷損等病害。

        9時30分,封鎖線路的命令下達,作業負責人王建招呼大家快速到達作業地點。在王建指揮下,兩臺打磨機在鋼軌上勻速行進。砂輪與鋼軌接觸的地方,飛濺起一串串火花,一派大干場面。打磨一遍后,王建脫下手套,用指尖在鋼軌上反復觸摸,感受鋼軌的狀態。

        “軍峰,這叉心處打磨得還不夠。你把打磨角度提高一度,再打磨一遍1王建說。

        “鋼軌打磨看似是粗活,實則粗中有細!蓖踅ń榻B,要達到標準,必須拿出“繡花”本領。

        11時30分,作業任務完成,打磨后的道岔軌面猶如鏡面般光潔滑潤。

        此時,火辣辣的太陽照得鋼軌發燙。6名作業人員清點機具、走下股道,身上的黃馬甲已被汗水濕透……

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